Conférence dans le cadre des Congrès scientifiques mondiaux TimeWorld : TimeWorld expose et anime la connaissance sous toutes ses formes, théorique, appliquée et prospective. TimeWorld propose un état de l'art sur une thématique majeure, avec une approche multiculturelle et interdisciplinaire. C'est l'opportunité de rencontres entre chercheurs, industriels, universitaires, artistes et grand public pour faire émerger des idées en science et construire de nouveaux projets.
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Rafaël Ricote Gonzalez est architecte DPLG, diplômé de l'Ecole d’architecture de Paris-Conflans et titulaire d'un DEA Urbanisme et Aménagement à l'Institut d’Urbanisme de l'université Paris XII. Dès le début de sa carrière en 1989, il travaille sur le projet de rénovation de la Gare du Nord. Son mémoire de DEA sur « La gare du Nord comme pôle d’échange » constitue la base d’une vision multimodale du transport, vision qu'il a développée dans son travail sur les grands pôles d’échanges en Ile de France au sein d’AREP. Dans un deuxième temps, il poursuit sa réflexion pour la SNCF en travaillant sur les projets de rénovation de gares existantes et la réalisation de gares nouvelles. A partir des années 2000, il participe à la conception de grands équipements publics et de nombreux projets à l'international. En 2017, il est nommé Adjoint à la Direction de l’Architecture et de l’Urbanisme d’AREP. Il rejoint le Groupe ADP en 2019, en tant que Responsable de l’Agence d’Architecture et de Design et travaille sur la phase ESQ du Terminal 4 de Roissy. En 2021, il est nommé Architecte en chef du Groupe ADP et participe à la réflexion et au développement des nouveaux plans masse de Paris-Orly et de Paris-Charles de Gaulle.
Conférence : Comment concevoir les espaces de la mobilité ?
30 juin 2022, 16h45 - 17h30 — Amphi 34B
Depuis le milieu du XIXe siècle, nous sommes confrontés à une accélération de la vitesse de nos déplacements, une mécanisation toujours plus accentuée de ceux-ci à travers le développement du train, puis du métro, de la voiture et enfin de l'avion. Cette évolution a changé nos villes, nos territoires, nos habitudes. Elle a aussi produit de nouveaux espaces, gares, stations de métros, parkings, autoroutes, aéroports. Ces nouveaux lieux dans nos villes et nos territoires font partie de notre imaginaire, parfois banalisés, ils peuvent aussi devenir emblématiques. A l'origine, ces infrastructures sont non seulement le support d'une mobilité, parfois de plusieurs, des objets techniques complexes répondant à des exigences mécaniques mais sont aussi parcourus par des femmes et des hommes, parfois au quotidien, souvent de façon récurrente. Comment sont conçus ces espaces ? Par qui ? Sur la base de quelles pratiques ? Selon quelles modalités ? Sont-ils le résultat d'un chaos non maitrisé, objet hybride sans âme, non-lieu dans la ville ou au contraire, peuvent-ils être le support d'une démarche urbaine, un lieu de confort et de bien-être, des espaces au service de la ville ?